Lorsque vous conduisez sur la route, il est essentiel de garder votre moteur au frais. Dans un trafic dense avec un moteur à haute puissance, un ventilateur mécanique ne suffira pas. Les ventilateurs mécaniques dépendent du régime moteur et lorsqu'ils tournent au ralenti, ils ne tournent pas assez vite pour garder votre moteur au frais. Les ventilateurs mécaniques privent également votre moteur de puissance et d'économie de carburant puisqu'ils sont entraînés par le vilebrequin.Ils ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec les ventilateurs électriques en termes d'efficacité. Un radiateur ne fonctionne que s'il y a un flux d'air à travers le noyau du radiateur. Un ventilateur électrique fournit un flux d'air constant même lorsque le moteur tourne au ralenti, lorsque votre moteur en a le plus besoin. Et comme ils sont électriques, ils n'affectent pas la puissance du moteur ou l'économie de carburant.Ventilateur de radiateur électrique, voici quelques facteurs dont vous devez être conscient.
Ventilateurs électriques
Les ventilateurs électriques peuvent soit pousser l'air à travers le radiateur, soit l'aspirer. Un ventilateur poussoir se trouve devant le radiateur. Lorsqu'un véhicule est en mouvement, un ventilateur poussoir peut obstruer le flux d'air en raison de son positionnement devant le radiateur. Un ventilateur extracteur, en revanche, se trouve juste derrière le radiateur, il tire à travers et a moins d'impact sur le flux d'air à grande vitesse qu'un ventilateur poussoir puisqu'il se trouve derrière le radiateur.
Les ventilateurs extracteurs offrent une meilleure capacité de refroidissement que les ventilateurs poussoirs. Le facteur déterminant pour savoir s'il faut utiliser un ventilateur extracteur ou un ventilateur poussoir est la quantité d'espace dont vous disposez. Choisissez toujours un ventilateur extracteur, mais si l'espace est un problème, utilisez un ventilateur poussoir. En ce qui concerne le diamètre, vous devez vous procurer un ventilateur qui couvre autant que possible le noyau du radiateur.
Mesurez la zone avec un ventilateur existant et un capot retirés pour savoir de combien d'espace vous disposez pour travailler. Des ventilateurs plus grands garderont votre voiture au ralenti dans la chaleur pendant une période beaucoup plus longue sans surchauffer. Laissez toujours un espace entre le moteur du ventilateur et le moteur. Vous ne voulez pas que ces pièces se touchent.
Autorisation
La plupart du temps, un seul ventilateur suffit, mais si vous avez ajouté un moteur beaucoup plus gros ou si vous développez une puissance importante, vous aurez peut-être besoin de deux ventilateurs pour maximiser le flux d'air. Si vous n'avez pas de problème de surchauffe, un seul ventilateur suffira, mais si vous avez effectué des améliorations importantes et significatives, comme un turbo ou un compresseur, deux ventilateurs contribueront à fournir le flux d'air supplémentaire nécessaire.
Lames
Les pales droites et courbées sont liées à une différence de bruit par rapport au flux d'air. Les pales droites déplacent plus d'air mais sont plus bruyantes. En revanche, les pales courbées sont plus silencieuses mais ne déplacent pas autant d'air, donc tout dépend de votre application. Si vous désirez un ventilateur plus silencieux, la pale courbée est la solution idéale, mais si vous avez besoin de tout le flux d'air possible, optez pour les pales droites.
Carénage du ventilateur
Pour obtenir un flux d'air maximal à travers le noyau du radiateur, vous devez utiliser un carénage de ventilateur. Un carénage de ventilateur garantit que l'air circule à travers le noyau du radiateur et non autour de celui-ci. Un radiateur est inutile sans flux d'air, un carénage de ventilateur aide à diriger le flux d'air à travers le noyau. Qu'il soit en plastique ou en aluminium, assurez-vous d'en utiliser un dans votre véhicule.
CFM
Les fabricants classent les ventilateurs en CFM, CFM signifiant pieds cubes par minute, donc un radiateur électrique. Si vous utilisez un turbocompresseur, un compresseur ou si vous avez un gros moteur, vous voudrez alors le ventilateur CFM maximum disponible. Lorsqu'un ventilateur à débit d'air maximal ne fournit pas suffisamment de refroidissement pour vous et que vous avez pris en compte tous les facteurs mentionnés ici, vous pouvez envisager d'acheter un radiateur plus grand. Un autre facteur à prendre en compte est la consommation de courant.
Plus le ventilateur consomme de courant, plus il aura de flux d'air.
Un ventilateur électrique plus puissant peut aspirer l'air à travers les noyaux multi-rangées, les radiateurs et la climatisation. Assurez-vous d'utiliser un kit de relais lors du câblage d'un ventilateur électrique. Nous avons des kits de relais conçus pour s'intégrer au câblage OEM. Choisissez un kit de relais avec ou sans unité d'envoi électronique en acier inoxydable.
Les unités émettrices permettent de contrôler vos ventilateurs électriques en mains libres. Choisissez simplement un émetteur avec une température marche/arrêt qui correspond le mieux à vos besoins. En prenant en compte ces points simples, le choix du ventilateur électrique adapté à votre véhicule sera simple et votre moteur sera satisfait pendant des années.
